常用的減震器是減震器和減震器。 前者的特點是性能穩定，承載力大，固有頻率低，阻尼系數小，水平剛度小，并能傳播高頻噪聲。 后者的阻尼系數大，有利于穿過共振區域，在三個方向吸收，降低高頻噪聲更好，成型簡單，方便，承載力低，適用溫度為-40℃  ℃-70℃，壽命約五年。 減震器通常用于裝載機。 減震器設計的一般原則①確定減震器剛度的原則發動機振動具有6個自由度，例如前后，左右，上下，偏航，俯仰和橫滾。
 彈性支撐裝置應考慮6個自由度。  （減震墊）布置時，應考慮干擾力的方向，設備的重心和彈性支撐裝置的幾何尺寸。 當干擾力穿過設備的重心并且方向垂直時，只要彈性支撐裝置根據重心對稱地布置，則彈性支撐裝置將受到相等的力。 當干擾力的頻率大于由設備和彈性支撐裝置組成的隔振系統的固有頻率時，設備周圍的環境將獲得良好的隔振效果。 當被支撐物的質量分布不均勻并且彈性支撐裝置不能根據重心對稱分布時，可以使用具有不同剛度的相同類型的減震墊來使減震墊靠近重心。 具有更大的剛性，并減少了距重心的距離。 

振動墊具有相對較低的剛度，使得由每個減振墊產生的合成反作用力與被支撐物的重心一致。  ②發動機和變速箱總成的減震墊的穩定性也是選擇減震墊設計方案的重要因素。 確保系統穩定性的基礎是系統振動模式的最小固有頻率小于某個頻率值。  ③為了確保減振墊具有足夠的靜態承重能力，以滿足裝載機動力傳輸系統使用壽命的要求，在選擇適當的剛性減振墊的同時，還必須確保其額定靜載荷。 承重能力。